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柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行模式可分為全自動(dòng)模式、半自動(dòng)模式和全手動(dòng)模式。全自動(dòng)模式為通過柴油發(fā)電機(jī)組后臺(tái)、本體以及開關(guān)柜的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)高壓市電輸入，當(dāng)雙路市電時(shí)，可通過已編寫的程序完成自動(dòng)啟機(jī)、并機(jī)、供電的工作。半自動(dòng)模式為柴油發(fā)電機(jī)組可由遠(yuǎn)程后臺(tái)啟動(dòng)并自動(dòng)完成并機(jī)工作，但提供后備電源并入配電網(wǎng)絡(luò)的工作需由人工完成。此操作一般應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試。全手動(dòng)模式為柴油發(fā)電機(jī)組通過操作模式的選擇完全由人工操作啟、停機(jī)、并機(jī)以及供電工作。此類操作模式一般應(yīng)用于控制系統(tǒng)故障需人工操作或柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試。

預(yù)熱問題是玉柴發(fā)電機(jī)的一種常見問題，對(duì)機(jī)組冷卻水預(yù)熱工藝、加熱器控制模式以及電動(dòng)泵缺相運(yùn)行情況進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致玉柴發(fā)電機(jī)無(wú)法預(yù)熱的主要原因?yàn)樵陬A(yù)熱時(shí)電動(dòng)泵電機(jī)長(zhǎng)期缺相運(yùn)行，致使電機(jī)繞組過熱，電機(jī)受損，熱繼電器動(dòng)作，加熱器未得到標(biāo)準(zhǔn)溫度便停止工作，因此玉柴發(fā)電機(jī)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)熱的情況。

火電廠柴油發(fā)電機(jī)組檢修通常分為臨檢、小修、大修。目前，國(guó)內(nèi)有些電廠結(jié)合國(guó)外電廠的檢修方式，改稱為A、B、C、D四級(jí)，其中A級(jí)為大修，B級(jí)為中小修，C級(jí)為臨檢，D 級(jí)為24小時(shí)內(nèi)消缺。 A級(jí)檢修：又叫擴(kuò)大性大修。是指對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面解體檢查和修理，以保持、恢復(fù)或提高機(jī)組設(shè)備的性能。具體操作中，需將發(fā)電機(jī)所有主設(shè)備全部拆除檢修、清掃，定、轉(zhuǎn)子吊出，將設(shè)備改造、更換，是停機(jī)時(shí)間最長(zhǎng)，最徹底的檢修工作，一般120 天左右。設(shè)備使用壽命通常分為3個(gè)時(shí)期：即早期故障期，偶發(fā)故障期和損耗故障期。損耗故障期設(shè)備零部件經(jīng)過多年運(yùn)行，無(wú)論是機(jī)械強(qiáng)度、管壁厚度或裝置動(dòng)作靈敏度由于受各種原因影響，設(shè)

柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)由一臺(tái)主控制柜和若干發(fā)電機(jī)分控制柜組成。主控制柜使用PLC-觸摸屏結(jié)構(gòu)。每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組都配有一臺(tái)專業(yè)控制器，裝在分控制柜中，負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)、參數(shù)采集、故障檢測(cè)，并且多臺(tái)發(fā)電機(jī)之間或與市電之間自動(dòng)同期并網(wǎng)。

常見的玉柴發(fā)電機(jī)常溫啟動(dòng)故障主要有五種，下面按照故障發(fā)生概率由大到小，一次詳細(xì)介紹五種啟動(dòng)故障的原因及解決措施。 1啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但不能著火且排氣管無(wú)煙 此故障按一下步驟排查：首先檢查燃油箱油量，如不足則添加燃油；再檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無(wú)漏氣、堵塞、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障，必要時(shí)更換柴油濾芯；最后檢查噴油器的噴霧質(zhì)量，檢查方法是依次拆下各缸的噴油器，并重新連接在對(duì)應(yīng)的高壓油管上，置供油拉桿在最大供油位置，用特制工具或大螺絲刀撬動(dòng)對(duì)應(yīng)的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧應(yīng)該是十分均勻和細(xì)微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現(xiàn)象。并且

柴油發(fā)電機(jī)組作為傳統(tǒng)的發(fā)電設(shè)備，因其良好的供電穩(wěn)定性與可靠性，在現(xiàn)代電力保障中仍有著廣泛地應(yīng)用。武器裝備電氣化水平的提高，大量電力電子集成器件在新型設(shè)備中得到應(yīng)用，并且越來(lái)越多的大功率設(shè)備出現(xiàn)，都呈現(xiàn)出很強(qiáng)的沖擊性，對(duì)供電設(shè)備要求越來(lái)越高，影響也越來(lái)越大。

為達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組各部分都處于高性能工作狀態(tài)，應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急功能和保護(hù)功能。因此，發(fā)展柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制技術(shù)十分重要。

柴油發(fā)電機(jī)組消聲器是一種讓氣流通過，并使其噪聲衰減的裝置，安裝在氣流通過的管道中或進(jìn)、排氣口上，有效地降低排氣噪聲。

柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)過程中一般先進(jìn)行單機(jī)試驗(yàn)，為了滿足并聯(lián)運(yùn)行有功功率和無(wú)功功率分配差值要求，單機(jī)時(shí)應(yīng)盡量調(diào)整好柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)態(tài)……

結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水系統(tǒng)高溫水原理圖（圖1）進(jìn)行分析，雨水進(jìn)入高溫膨脹水箱可能會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組高溫膨脹水箱液位異常上升